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固定翼: 翼龙; 滑翔机; 练习机; 运动机; 像真战机; 手掷飞机
直升机: 多旋翼; 直升机
可变翼
电子与遥控
无人机

产品名称：100级 Mini P-51B 遥控模型战斗机
产品编号：21731
浏览次数：4040

艾特最新推出的100级 Mini P-51B专门针对青少年或入门级爱好者而设计，具有油门、副翼、升降三通道控制，有良好的操控性；Mini P-51B具有420mm翼展，35g的全重，轻巧、携带方便、可以在较小空域飞行；它采用磁铁吸附方式连接机身与主翼，维护方便；Mini P-51B的做工精良，在整个市场同级别的航模产品中，具有较高的象真度。

产品描述

规格:

★ Wingspan：420mm/16.5in

★ 翼展：420mm/16.5in

★ 机身全长：393mm/15.5in

★ 全重：35g/1.2 oz

★ 推重比：1

★ 遥控系统：EFLY-F4C 2.4G

★ 飞行时间：5mins

★ 电池：3.7V，150mAh 15C

★ 舵机：1.7 g × 2

★ 通道：3（副翼，升降，油门）

1.轻巧、携带方便、可以在较小空域飞行（如室内体育场）；

2.设计制造工艺精良，确保了稳定地飞行性能；

3.油门、副翼、升降三通道控制，具有良好的操控性；

4.机身、机翼连接采用磁铁吸附方式、维护方便；

5.机身采用EPS材质，主翼与平尾采用珍珠板热压工艺，外观精美，具备一定的强度，具有良好的耐摔性。

100级 P-51B配件列表


Item No. 5201H	Item No. 5202H	Item No. 5203H	Item No. 5204H
机身套件	主翼套件	尾翼套件	起落架套件

Item No. 5206H	Item No. 35121	Item No. 3F02V	Item No. 5205H
螺旋桨套件	2g 舵机	锂电池(3.7V,150mAh)	动力系统

产品背景

二战美军P51野马战斗机--战机中的凯迪拉克

本机在后世评价上被认为是二战主力战斗机中综合性能最出色的机型，有别于美军当时主力战斗机以大型气冷发动机与涡轮增压器强化各空层性能的方式，P-51由于非美军内定机种因此设计初期无法取得涡轮增压器；因此采用与P-40相同的液冷发动机，但修改进气方式降低空气阻力，并纳入了层流翼设计强化高速性能，为了保障长时间在高空作战，本机亦是在单发战斗机中首先把增压座舱成为标准配备。而且起落架的轮距较大，所以在整理不良的地上降落时，较以前的同级战斗机稳定，所以得到常在战地机场上的起降的飞行员好评。

P-51的机身设计简洁精悍，搭配着层流翼剖面型、标准翼厚比的主翼与五段式襟翼（后期还改进了控制面，使低速到高速都有良好且均质的操控品质），使得 P-51拥有绝佳的飞行性能。而滑油和冷却水的冷却器顺势由机尾向前延伸至机翼下方，由于不像喷火式等战机将冷却器装置在机翼上，因此P-51拥有较一般战机更大的燃油筹载。早期的P-51由于政策与配额问题，没有涡轮增压器可用，因此是配备美制的艾利森V-1710一级增压发动机。V-1710虽然较扎实抗损，且妥善率高，辅以野马的机身设计，使早期的艾利森野马拥有相当突出的低空性能。但缺乏两级机械增压器让P-51在高空时必须面临马力不足的问题，连带使得初期机型的高空表现不尽理想，早期的艾利森动力野马虽一度是当时欧陆的低空速度王者，却无法适应当时欧洲主流的高空高速空战生态，只能屈居低空高速侦查与扫射的次要角色。直到1942年开始换上英制梅林发动机后，P-51的性能始突飞猛进、为其赢得大量的订单，并在1943~1944年之间赶上盟军最重要的长程护航需求，继承P-38和P-47的战果并将之扩大，快速扭转了欧陆上空的战力天平，终于赢得“史上最伟大战机”的美名。

更多背景知识http://bbs.tiexue.net/post2_5725857_1.html

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